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驻菲美军苏比克湾基地有多大 面积等于整个新加坡菲律宾新加坡苏比克湾

2019-07-21 19:38 来源:华股财经

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  (赵婉姝)责任编辑:郭聪  桂林工商所已经上报此事,2017年3月,该企业被移入全国企业信用信息异常名录中,工作人员表示因为商家没有开设新店也没有退款,所以目前建议消费者走法律途径解决问题。

对于戴金属边框眼睛的考生,可先摘下眼镜放到工作人员手中的置物栏,再通过安检门;考生顺利通过后,再从工作人员处取回眼镜;对那些体内有金属物质、心脏起搏器或装有烤瓷牙的考生,须凭医疗卫生机构开具的医学证明直接通过复检通道入场,由现场医生对烤瓷牙部位与医学证明现场核对确认后,方可进入考场。  一项成功的赛事举办是一个非常系统的工程,刘俊一称,目前他正在做本届马拉松赛事的裁判准备工作,从专业的角度来讲,长春市政府、长春市体育局确实在赛事中做了大量的筹备、策划和组织工作。

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    1.开展农药残留专项整治。王律师说,胡女士有权利要求查看商家的工商执照和转让协议等材料,可以用法律武器维权。

  (陈思秀)责任编辑:赵石乐

  青年传习组成立后,长春中医药大学将发挥中医药专家多、学者多的优势,结合学校“杏林青马工程”“中华优秀传统文化滋养工程”“五五廉洁教育保护工程”等党建工程,采取对内传和对外传相结合的方式,阶段性地组织杏林青马师生到机关、企业、农村、学校、科研院所、街道社区等地开展传播学习,传播党的新思想新理论、国家大政方针、中华优秀传统文化和中医药养生保健知识等。

  力争到2020年基本完成28686户城镇棚户区改造任务,今年,长春将完成10000户棚改任务。  会上,宣读了聘任党风廉政建设义务监督员的决定,向监督员代表颁发聘书。

  

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80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍

2019-07-21 09:21:51
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来源:中国青年报 作者:朱薇
  新农村建设帮扶行动  本着各级领导新农村建设联系点与农村党建联系点、脱贫攻坚包保点相统一的要求,强化新农村建设对全省脱贫攻坚、率先实现农业现代化、新型城镇化建设和全面建成小康社会的支持保障作用,落实有关领导、部门单位、相关企业帮扶新农村建设工作机制,注重扶志与扶智相结合,促进城乡对口共建、人才共建、技术共建,加快形成工农互促、城乡互补、全面融合、共同繁荣的新型工农城乡关系。

当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。

本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。

刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。

湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。

司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。

从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。

北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。

调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。

王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。

王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。

他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。

与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。

王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。

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